Luci di via: Sui pulpiti o in TA?

[Giorgio]

Citazione:bullo ha scritto:
Le luci, se sei in mare, sia che siano in testa o sul pulpito hanno una debole intensità luminosa. Tenere sempre a portata una grossa torcia elettrica di forte intensità per segnalare la propia posizione. Le navi non ti vedono e se ti vedono con i fanalini che usiamo noi possono essere confuse e fare manovre, all'ultimo momento, che ti possono mettere in difficoltà, ma quasi sempre mantengono rotta e velocità, non possono fare macchine indietro usano un tipo di nafta particolare. Meglio spegnere e manovrare. Se in regata, il motore non si può usare, c'è poco vento e non manovri usa il pilone o un proiettore per segnalare la posizione. Alla fonda si può usare la lampada da tempesta a petrolio, perchè non faccia fumo bisogna ogni volta che si accende tagliare un pezzetto del mocio. Gli abbordi in mare sono un'opppppppinione.-

Come non quotarti.In testa dopo 3 mesi non vanno piu'....e per metterle a posto un casino.Sui pulpiti.

[GT]

Citazione:Giorgio ha scritto:
Come non quotarti.In testa dopo 3 mesi non vanno piu'....e per metterle a posto un casino.Sui pulpiti.

A me in testa funzionano dal 1999 quando è nata la barca. Solo una volta ho dovuto pulire i contatti della lampadina.
Ovvio che ci va materiale di ottima qualità.
Per ogni evenienza sarebbe bene avere anche quelle a batteria. Io di riserva ho solo una bianca a 360°.

[skipperfelice]

UN Pò DI NORMATIVA:
a motore di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità
- imbarcazioni inferiori a 12 metri: possono mostrare un fanale bianco a giro d'orizzonte al posto di quello a testa d'albero e di coronamento;
- inferiore a 7 metri: se non supera i 7 nodi un solo fanale bianco a 360°.

a vela
- fanali laterali fanale di coronamento , eventualmente due fanali facoltativi in testa d'albero con settore angolare di 360° rosso sopra e verde sotto;
imbarcazioni a vela > 20 metri: i fanali laterali possono essere combinati in un unico fanale in testa d'albero quando non è presente quello facoltativo

Citazione:MaxT ha scritto:

Citazione:mantonel ha scritto:

MOntato l'anno scorso. Mi e'rimasto l'occhio buono.
Tricolour e luce fonda. Accendendo la luce fonda si spegne automaticamente il tricolor. Evidentemente viene fornito di spessore per alzarlo.

Bello ! Molto molto bello. Complimenti, mi piace.
Avevo ragione che costava un occhio !

Questa la mia installazione.


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[mckewoy]

Citazione:bifrak ha scritto:

Citazione:mckewoy ha scritto:
io luci a batteria da mettere alla bisogna attaccandole al pulpito di trua ed al palo di poppa

certo che poi per accendere ogni sera la luce di fonda in testa all'albero...... si fa anche una buona ginnastica

bella Franco , la luce di fonda è una bella lampada all'olio di citronella che attacco alla varea del boma.

illumina il pozzetto e tiene lontane le zanzare.

è molto più visibile di quella lucina in testa d'albero che a molti sembra una stellina.

la luce bianca di quando vado a motore è una quarta luce che isso con una drizza sistemata al centro della crocetta,

le tre luci raggruppate in ta hanno una sola lampada ed un terzo di portata. 5w ciascuna ai lati del pulpito di prua sono visibilissime tranne con onde superiori ai tre metri

[mantonel]

Citazione:skipperfelice ha scritto:
UN Pò DI NORMATIVA:
a motore di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità
- imbarcazioni inferiori a 12 metri: possono mostrare un fanale bianco a giro d'orizzonte al posto di quello a testa d'albero e di coronamento;
- inferiore a 7 metri: se non supera i 7 nodi un solo fanale bianco a 360°.

a vela
- fanali laterali fanale di coronamento , eventualmente due fanali facoltativi in testa d'albero con settore angolare di 360° rosso sopra e verde sotto;ma quando mai????

imbarcazioni a vela > 20 metri: i fanali laterali possono essere combinati in un unico fanale in testa d'albero quando non è presente quello facoltativo

Citazione:MaxT ha scritto:

Citazione:mantonel ha scritto:

MOntato l'anno scorso. Mi e'rimasto l'occhio buono.
Tricolour e luce fonda. Accendendo la luce fonda si spegne automaticamente il tricolor. Evidentemente viene fornito di spessore per alzarlo.

Bello ! Molto molto bello. Complimenti, mi piace.
Avevo ragione che costava un occhio !

Questa la mia installazione.


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Skipper...della serie mi sono capito. Guarda che l'informazione corretta non e'su Wipipedia.
leggi questa...
Luci che durante la notte rendono visibile la situazione e la direzione dell'imbarcazione in modo da facilitare la navigazione ed evitare collisioni.

Tutte le imbarcazioni, indipendentemente dalla misura, devono avere 4 (quattro) tipi di luci di navigazione:

Luci testa d'albero: Posizionate sull'albero, queste luci danno una luce bianca continua con un angolo di 225°. Le aste luminose devono essere visibili da una distanza da 2 a 6 miglia marine, a seconda della lunghezza dell'imbarcazione.
Luci laterali: Sono un insieme di due luci posizionate ai lati dell?imbarcazione. Una luce verde posizionata sul lato destro (tribordo) e una rossa sul lato sinistro (babordo). Ognuna deve essere visibile con un angolo di 112,5° e da una distanza da 1 a 3 miglia marine a seconda della lunghezza dell'imbarcazione.
Luci di poppa: Questo tipo di luce è posizionata a poppa e da una luce bianca continua con un angolo di 135°. A seconda della lunghezza dell'imbarcazione, le luci di poppa devono essere visibili da una distanza di 2 o 3 miglia marine.
Luci 360°: Le luci di questa categoria danno una luce bianca, rossa, blu, verde o gialla a 360°. Sono visibili da una distanza di 2 o 3 miglia marine a seconda della lunghezza dell'imbarcazione. Categorie A parte la divisione precedente, le luci di navigazione Lalizas sono suddivise secondo il tipo e la lunghezza dell'imbarcazione:
12 metri: Le luci di navigazione di questa categoria sono realizzate per essere utilizzate su imbarcazioni fino a 12 metri.
20 metri: Le luci che rientrano in questa categoria sono da utilizzare su imbarcazioni fino a 20 metri.
Aste luminose: Queste luci hanno una categoria propria, dovuta alla loro diversità di design rispetto alle altre luci di navigazione.
Imbarcazioni veloci: Le luci di navigazione per questo tipo di imbarcazioni hanno una categoria separata per la loro differenza nel design e nella costruzione rispetto agli altri tipi di luci.
Luci 360°: Questa categoria comprende tutti i segnali luminosi.


La normativa


La normativa che si riferisce alla luci di navigazione è la Collision Regulation '72 conosciuta come COL.REG.72, secondo cui tutte le imbarcazioni devono mostrare luci e segnali luminosi in modo da evitare collisioni in mare. Sebbene tutti i paesi accettino normalmente il COL.REG.72 ogni paese fissa poi i requisiti che ritiene necessari, come per esempio la resistenza alla vibrazione o all'acqua e molti altri parametri. Proprio per i differenti requisiti richiesti da ogni paese e anche perchè non esiste una direttiva europea, i produttori devono avere la certificazione di ogni paese. A seconda del modello, le luci di navigazione Lalizas sono certificate da paesi come Grecia (E.E.P.), Italia (R.I.N.A.), Francia (SN), Gran Bretagna (DOT), Olanda (NMD)e Sud Africa (DOT). E' necessario seguire la normativa sul tipo, il posizionamento e il funzionamento delle luci di navigazione sulle imbarcazioni per la vostra sicurezza e per rispettare i requisiti richiesti ogni volta dal paese di riferimento.

[Giorgio]

Citazione:GT ha scritto:

Citazione:Giorgio ha scritto:
Come non quotarti.In testa dopo 3 mesi non vanno piu'....e per metterle a posto un casino.Sui pulpiti.

A me in testa funzionano dal 1999 quando è nata la barca. Solo una volta ho dovuto pulire i contatti della lampadina.
Ovvio che ci va materiale di ottima qualità.
Per ogni evenienza sarebbe bene avere anche quelle a batteria. Io di riserva ho solo una bianca a 360°.

Si si bhe la casualita' esiste:)Personalmente tutte le robe messe in alto normalmente non funzionano...dalle centraline del vento alle luci di fonda.Io la luce di fonda in ta...cambiata con modello approvato Rina...con tutti gli accorgimenti del caso costat un botto....6 mesi e non andava piu'.odio quello che non e' raggiungibile senza doversi appendere ad una pericolosa corda e tirati su magari dal primo che capita.Le luci sul pulpito uguali cstano un botto..omologate rina....ogni anno smonta pulisci cambia.Ma almeno son comode.

[mckewoy]

http://www.velanet.it/users/presqueisle/it/fanali.htm

notare che quando vai a vela e a motore la luce bianca addizionale deve essere invisibile a poppa, quindi 225. io la metto alla crocetta sul davanti.

se vai solo a motore suppongo che sei assimilato ad una nave a motore e la luce per 225 va mostrata più in alto di quelle di via

[Henri]

Quoto sono le migliori...sapete qual'è la differenza tra una lampadina led lopolight e quelle della maggioranza di altri marchi? Le lampadine led hanno il pregio di risparmiare corrente ma alla lunga perdono portata luminosa pur rimanendo accese, soltanto alcune vanno in auto spegnimento e ti segnalano che vanno sostituite, spesso quando qualche prodotto costa un occhio un motivo valido esiste!!

Citazione:mantonel ha scritto:

Citazione:Fabrizio87 ha scritto:
Grazie Montecelio!

anche io ti consiglio in testa.
E a led naturalmente Lopolight
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[RMV2605D]

Citazione:GT ha scritto:

Citazione:Giorgio ha scritto:
Come non quotarti.In testa dopo 3 mesi non vanno piu'....e per metterle a posto un casino.Sui pulpiti.

A me in testa funzionano dal 1999 quando è nata la barca. Solo una volta ho dovuto pulire i contatti della lampadina.
Ovvio che ci va materiale di ottima qualità.
Per ogni evenienza sarebbe bene avere anche quelle a batteria. Io di riserva ho solo una bianca a 360°.

La lampada a 360° in testa, Aquasignal 40, omologata Rina per barche da 12 a 20 m, è da 15 W.
Da quando ho questa barca (1992) sono dovuto intervenire in testa solo una volta, nel 2009, quando la lampada è esplosa e la plastica trasparente ha evidenziato un foro di 15 mm causa fulmine che ha anche fuso le adiacenti due antenne VHF e scassato tutta la strumentazione.

Le luci di via, sul pulpito di prua combinata rosso/verde e sul pulpito di poppa bianca a 225°, stessa serie e marca ed entrambe da 10 W, sono soggette a frequenti avarie per la facilità di entrata acqua salata che interrompe il buon contatto per corrosione o blocca le mollette dei contatti.

Solo per queste ho sempre qualche portalampade completo di scorta.

E meglio la lampada in testa dove non si interviene mai (anche quella a metà albero bianca per marcia a motore) o quelle sui pulpiti, dove la manutenzione si fà più facile, soggette a frequenti guasti?

La domanda ricorda quella classica del perchè nelle abitazioni storiche in inghilterra i tubi dell'acqua fossero all'esterno....la risposta era: così quando scoppiano per il gelo si cambiano più facilmente!

[smattaman]

Anch' io opto per le luci in testa d' albero, più visibili e con meno consumo energetico.
io preferisco i led (meno consumo più durata nel tempo) ma non quelli con l' attacco tipo lampadina
per intenderci:
[ img]http://www.nauticexpo.it/prod/breizelec-mantagua/fanali-di-testa-d-albero-a-led-29522-243406.html[ /img]
perchè l' attacco si ossida rapidamente e ti costringe a montare periodicamente.

[Fabrizio87]

Ragazzi! ma queste lopolight costano un occhio della testa!!

Non posso pagarle come un genoa!

[mantonel]

Citazione:Fabrizio87 ha scritto:
Ragazzi! ma queste lopolight costano un occhio della testa!!

Non posso pagarle come un genoa!

pare che aumentino le prestazioni del 5% a vela.

[pedro55]

Uso spesso, anche in rada, una torcia a batterie con luce stroboscopica. Ha una portata maggiore anche se è di potenza inferiore, ed è molto visibile, non si confonde con le luci di terra. (molto importante) BV

[abuonocore]

Ciao Fabrizio, avevo anche io da poco affrontato il problema del testa d'albero. Per inciso quello che io comunemente chiamavo 'testa d'albero' quella che in realtà è la 'luce di fonda' visibile per 360°, mentre il 'testa d'albero' viene individuato nelle norme come quella bianca a 225° a proravia dell'albero che usiamo navigando a motore.

Ti rinvio ad un thread dove avevo anche riportato l'estratto della norma.

http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=49075

La luce tricolore in testa all'albero la puoi usare solo per la navigazione a vela, se vuoi essere in regola con le norme.

ciao

[skipperfelice]

UN Pò DI NORMATIVA:
a motore di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità
- imbarcazioni inferiori a 12 metri: possono mostrare un fanale bianco a giro d'orizzonte al posto di quello a testa d'albero e di coronamento;
- inferiore a 7 metri: se non supera i 7 nodi un solo fanale bianco a 360°.

a vela
- fanali laterali fanale di coronamento , eventualmente due fanali facoltativi in testa d'albero con settore angolare di 360° rosso sopra e verde sotto; Autore Luigi Vezzi 'Skipper'

imbarcazioni a vela > 20 metri: i fanali laterali possono essere combinati in un unico fanale in testa d'albero quando non è presente quello facoltativo


[b]Skipper...della serie mi sono capito. ????????
Guarda che l'informazione corretta non e'su Wipipedia. caro michele, l'autore del Manuale per l'abilitazione al comando è di Luigi Vezzi, Wikipedia accetta correzioni se sei in grado di darle chiare e sintetiche, ma almeno devi distinguere tra a motore a vela e amotore e vela insieme, sennò non chiarisci nulla.
Luci che durante la notte rendono visibile la situazione e la direzione dell'imbarcazione in modo da facilitare la navigazione ed evitare collisioni.

Tutte le imbarcazioni, indipendentemente dalla misura, devono avere 4 (quattro) tipi di luci di navigazione:

Luci testa d'albero: Posizionate sull'albero, queste luci danno una luce bianca continua con un angolo di 225°. Le aste luminose devono essere visibili da una distanza da 2 a 6 miglia marine, a seconda della lunghezza dell'imbarcazione.
Luci laterali: Sono un insieme di due luci posizionate ai lati dell?imbarcazione. Una luce verde posizionata sul lato destro (tribordo) e una rossa sul lato sinistro (babordo). Ognuna deve essere visibile con un angolo di 112,5° e da una distanza da 1 a 3 miglia marine a seconda della lunghezza dell'imbarcazione.
Luci di poppa: Questo tipo di luce è posizionata a poppa e da una luce bianca continua con un angolo di 135°. A seconda della lunghezza dell'imbarcazione, le luci di poppa devono essere visibili da una distanza di 2 o 3 miglia marine.
Luci 360°: Le luci di questa categoria danno una luce bianca, rossa, blu, verde o gialla a 360°. Sono visibili da una distanza di 2 o 3 miglia marine a seconda della lunghezza dell'imbarcazione. Categorie A parte la divisione precedente, le luci di navigazione Lalizas sono suddivise secondo il tipo e la lunghezza dell'imbarcazione:
12 metri: Le luci di navigazione di questa categoria sono realizzate per essere utilizzate su imbarcazioni fino a 12 metri.
20 metri: Le luci che rientrano in questa categoria sono da utilizzare su imbarcazioni fino a 20 metri.
Aste luminose: Queste luci hanno una categoria propria, dovuta alla loro diversità di design rispetto alle altre luci di navigazione.
Imbarcazioni veloci: Le luci di navigazione per questo tipo di imbarcazioni hanno una categoria separata per la loro differenza nel design e nella costruzione rispetto agli altri tipi di luci.
Luci 360°: Questa categoria comprende tutti i segnali luminosi.

La normativa


La normativa che si riferisce alla luci di navigazione è la Collision Regulation '72 conosciuta come COL.REG.72, secondo cui tutte le imbarcazioni devono mostrare luci e segnali luminosi in modo da evitare collisioni in mare. Sebbene tutti i paesi accettino normalmente il COL.REG.72 ogni paese fissa poi i requisiti che ritiene necessari, come per esempio la resistenza alla vibrazione o all'acqua e molti altri parametri. Proprio per i differenti requisiti richiesti da ogni paese e anche perchè non esiste una direttiva europea, i produttori devono avere la certificazione di ogni paese. A seconda del modello, le luci di navigazione Lalizas sono certificate da paesi come Grecia (E.E.P.), Italia (R.I.N.A.), Francia (SN), Gran Bretagna (DOT), Olanda (NMD)e Sud Africa (DOT). E' necessario seguire la normativa sul tipo, il posizionamento e il funzionamento delle luci di navigazione sulle imbarcazioni per la vostra sicurezza e per rispettare i requisiti richiesti ogni volta dal paese di riferimento.



[/quote]

[mantonel]

Alessandro, non te la prendere, il tuo messaggio non e'chiaro e rischiamo di confondere le idee a tutti.
Il fanale tricolor che si mette in testa, hai i settori laterali rosso e verde visibili con angolo di 112.5 (per ogni lato) e quello di poppa bianco visible per 135 gradi. La luce di fonda bianca visibile per 360.
Mai vista una barca sotto i 20 mt con i fanali facoltativi, rosso sopra e verde sotto. BV.

[skipperfelice]

Non me la prendo affatto.
Ho tentato di offrire una chiara e sintetica esposizione della normativa. Sei poi piombato Tu ed hai mosso le acque, intorbidendole.
Il fatto che non hai mai visto, scusa se te lo faccio notare, ma che vuol dire ? Sei forse un'alta autorità del settore ?

Citazione:mantonel ha scritto:
Alessandro, non te la prendere, il tuo messaggio non e'chiaro e rischiamo di confondere le idee a tutti.
Il fanale tricolor che si mette in testa, hai i settori laterali rosso e verde visibili con angolo di 112.5 (per ogni lato) e quello di poppa bianco visible per 135 gradi. La luce di fonda bianca visibile per 360.
Mai vista una barca sotto i 20 mt con i fanali facoltativi, rosso sopra e verde sotto. BV.

[skipperfelice]

Segnali di posizione
Nave a propulsione meccanica in navigazione:
di giorno: nessun segnale;
di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità:
i fanali laterali rosso e verde , il fanale di coronamento, un fanale di testa d'albero se inferiore a 50metri, due se superiore o uguale;
imbarcazioni inferiori a 12 metri: possono mostrare un fanale bianco a giro d'orizzonte al posto di quello a testa d'albero e di coronamento;
- inferiore a 7 metri e che non supera i 7 nodi: un solo fanale bianco a 360°.
natante a remi: luce bianca da mostrare in tempo utile per evitare collisioni.

Navi a vela in navigazione:
di giorno: nessun segnale (se vela e motore insieme cono nero rovesciato)
di notte:i fanali laterali rosso e verde , il fanale di coronamento, eventualmente due fanali facoltativi in testa d'albero con settore angolare di 360° rosso sopra e verde sotto;
- imbarcazioni a vela > 20 metri: i fanali laterali possono essere combinati in un unico fanale in testa d'albero quando non è presente quello facoltativo
- natanti sotto i 7 metri: luce bianca o un fanale bianco a 360°

Se vi risulta diversamente o non è chiara l'esposizione ne discutiamo
(anche con mantonel)

[mckewoy]

finalmente si distingue tra vela e motore oppure solo motore oppure solo vela.

continuo ad essere dell'idea che chi comincia da zero faccia bene a mettere le luci di via basse e la 225 di prua e la 360 separate.

ottima l'idea di usare il binario del tangone per la 225, grazie della dritta.

[abuonocore]

Citazione:imbarcazioni inferiori a 12 metri: possono mostrare un fanale bianco a giro d'orizzonte al posto di quello a testa d'albero e di coronamento;

ATTENZIONE: questa parte della norma è stata stralciata e non è più attuale.

Mi sono fatto indicare dalla Capitaneria di Fiumicino quale è il testo di legge vigente e mi hanno dato questo

L 27/12/1977 n.1085 - Vigente alla G.U. 20/07/2004 n. 168
NAVIGAZIONE MARITTIMA E INTERNA
Legge 27 dicembre 1977, n. 1085 (in Suppl. ordinario alla Gazz. Uff., 17 febbraio, n. 48). - Ratifica ed esecuzione della
convenzione sul regolamento internazionale del 1972 per prevenire gli abbordi in mare, con annessi, firmata a Londra il
20 ottobre 1972.

SEMBRA uguale alla convenzione del 72, ma in realtà è simile non identica.

Per esempio la regola 23 che mi interessa è divera proprio nella parte che riguarda la possibilità di mostrare un fanale bianco visibile per tutto l'orizzonte ed i fanali laterali. In questa legge infatti la regola recita:

Articolo 23
Navi a propulsione meccanica in navigazione.
a) Una nave a propulsione meccanica in navigazione deve mostrare:
i) un fanale di testa d'albero a proravia;
ii) un secondo fanale di testa d'albero più in alto ed a poppavia del primo; fanno eccezioni le navi di lunghezza
inferiore a 50 metri che non sono obbligati a mostrare questo fanale, ma possono farlo;
iii) due fanali laterali;
iv) un fanale di poppavia.
b) Una nave a cuscino d'aria, quando opera in condizioni di non dislocamento, in addizione ai fanali prescritti nel
paragrafo a) di questa Regola, deve mostrare un fanale giallo lampeggiante visibile per tutto l'orizzonte.
c) Una nave a propulsione meccanica di lunghezza inferiore a 7 metri e la cui velocità massima non supera i 7 nodi,
in luogo dei fanali prescritti nel paragrafo a) di questa Regola può mostrare un fanale bianco visibile per tutto l'orizzonte.
Tale nave inoltre dovrà, se possibile, mostrare i fanali laterali.


E'dunque scomparso il punto c)i della norma precedente (Regola 23.c.i) e quindi siamo costretti a montare il fanale di testa d'albero a proravia da 225° ed il coronamento separati.

Se qualcuno è interessato posso inviare il testo in pdf non riesco ad allegarlo mi sa che è troppo grosso come KB.

ciao