Suddivisione batterie di bordo motore/utenze

[Gagio]

Ciao a tutti.

Sul mio SO43 ho 4 batterie da 100 (o 110)Ah. Al momento sono suddivise accoppiate, cosi':

- due per avviamento motore Yanmar 4jh3 75hp
- due per tutti i servizi di bordo.

Al terzo giorno di rada inizio ad aver problemi e devo tenere un'oretta il motore acceso per caricare le batterie.

Ma a questo punto, secondo voi, premesso che manovro il verricello dell'ancora sempre a motore acceso (in folle e sopra i 1500rpm) non posso lasciare una sola batteria per il motore e le altre tre per i servizi di bordo?

Guadagnerei un giorno abbondante di autonomia, e ad occhio mi pare sprecato tenere 2 batterie per avviare il motore ogni 3 giorni e 2 per tutto il resto.

Che ne dite?

Grazie

[matteo]

Il tuo motore con una batteria da 100 Ah che abbia ancora buon spunto parte senza problemi anche a freddo. E anche per il vericello non ci sarebbero problemi, dato che il motore è già acceso.
Bisogna però vedere ora se puoi metter in parallelo la batteria ex motore con le due servizi. Perchè la teoria dice di metter in parallelo solo batterie identiche e nello stesso stato (età, carica).
ciao
matteo

[Gagio]

Altrimenti che cosa puo' succedere?

Cmq, le batterie sono tutte e 4 identiche e sono state comprate tutte insieme lo scorso anno...

Dopo un paio di giorni che la barca sara' sotto carica al pontile, avranno tutte simili condizioni?

[GT]

Io ho una 74Ah per il motore e 4 da 110Ah per i servizi divise in due banchi in modo da non arrivare mai a terra se non proprio volendolo.

[Gagio]

Citazione:GT ha scritto:
Io ho una 74Ah per il motore e 4 da 110Ah per i servizi divise in due banchi in modo da non arrivare mai a terra se non proprio volendolo.

Che motore hai?

[matteo]

Citazione:Gagio ha scritto:
Cmq, le batterie sono tutte e 4 identiche e sono state comprate tutte insieme lo scorso anno...

Dopo un paio di giorni che la barca sara' sotto carica al pontile, avranno tutte simili condizioni?

Direi di si.
Noi comunque non resistiamo più di 2 giorni nella stessa rada e quindi due batterie servizi da 100Ah ci sono sufficienti. Basta essere attrezzati in modo che un'oretta o poco più di motore riescano a tirarle su abbastanza.

[Gagio]

Noi consumiamo abbastanza, col bimbo di due anni e mezzo poi usiamo molto autoclave... lavarlo, sciacquarlo, doccia la sera...

inoltre anche noi ci spostiamo ma per principio sempre a vela (salvo casi disperati)...

provero' comunque, grazie

[ilverococco]

minkia! io con un 41' ho una batteria da 55 A per il motore e 4 per un totale di 220A per i servizi
se la batteria motore cede di botto (super sgrat sgrat) posso ovviamente collegarla a quelle dei servizi per avviare il trattore

Devo dire che fino ad ora (di nuovo super sgrat sgrat) non ho mai avuto l'esigenza di più ampere

[Gagio]

Noi consumiamo.

Frigo, autoclave, pompe docce, doccetta in pozzetto, il portatile in carica spesso (dvd per bimbo), chiavetta per connessione internet (meteo e lamma), luci la sera (non ci piace fare proprio il campeggio in penombra, non ne abbiamo piu' l'eta'! o forse non e' la nostra vocazione... )... un upgrade in arrivo sara' un set di luci led, al momento ho le alogenine di serie del 2002, molto belle ma la sera il quadrato ci assorbe 5ah.

Lasciare 100 ah per il motore e portare a 300 i servizi ci permetterebbe di spostare il giorno critico di accensione per ricarica dal terzo al quinto giorno... e mi parrebbe una buona cosa!

[GT]

Citazione:Gagio ha scritto:

Citazione:GT ha scritto:
Io ho una 74Ah per il motore e 4 da 110Ah per i servizi divise in due banchi in modo da non arrivare mai a terra se non proprio volendolo.

Che motore hai?

il motore è un volvo da 50 hp con alternatore di serie. e anche noi consumiamo parecchia energia considerando anche dissalatore, wc elettrici e tutto il resto. mai avuto problemi.

[veirera]

Gagio,
spero siano tutte batterie stazionarie ,
comunque IMHO,
2 batterie da 100 per l'avviamento sono sprecate, io su un volvo Tmd 31 d 110 cv con una da 100 sono sempre andato bene.
mettila in parallelo con le altre 2 ( visto che sono identiche ) anche se la teoria dice che......

[Montecelio]

Citazione:Messaggio di Gagio
Ciao a tutti.

Sul mio SO43 ho 4 batterie da 100 (o 110)Ah. Al momento sono suddivise accoppiate, cosi':

- due per avviamento motore Yanmar 4jh3 75hp
- due per tutti i servizi di bordo.

Al terzo giorno di rada inizio ad aver problemi e devo tenere un'oretta il motore acceso per caricare le batterie.

Ma a questo punto, secondo voi, premesso che manovro il verricello dell'ancora sempre a motore acceso (in folle e sopra i 1500rpm) non posso lasciare una sola batteria per il motore e le altre tre per i servizi di bordo?

Guadagnerei un giorno abbondante di autonomia, e ad occhio mi pare sprecato tenere 2 batterie per avviare il motore ogni 3 giorni e 2 per tutto il resto.

Che ne dite?

Grazie

Una sola per il motore e un pacco servizi tre in parallelo, monti un BM-2 ed uno Sterling Alternator to Battery Chargers, e togli il ripartitore a diodi.
Avrai sempre le batterie caricate al massimo delle possibilità fisiche.

[Gagio]

Vi ringrazio molto.

Convinto definitivamente a lasciare il motore solo con una 100ah e le altre 3 per i servizi.

Montecelio, non c'ho capito una mazza.... adesso Googlo, ma se hai anche qualche link tu, mi ci documento volentieri!

[Gagio]

Dunque, ok...

lo sterling e' un caricabatterie, tipo quello che mi carica in banchina, ma che viene alimentato dall'alternatore.

come sarebbe che mi carica il 50% in piu'?

il BM-2 e' un monitor.. ma a che mi serve? io ho un voltmetro da cui vedo il livello di carica, non mi basta?

[kermit]

Non credo che la barca in origine avesse le batterie divise come hai descritto perchè per un motore di una barca a vela che abbia 2 batterie da 100 Ah in parallelo per l'avviamento non ha nessun senso e sarebbe da licenziare l'elettricista che ha fatto la modifica.
Potendo si ingrandisce il banco batterie dei servizi mentre per il motore si cerca di usare batterie da alto spunto e bassa capacità/peso per l'avviamento ottimizzando i pesi

[RMV2605D]

Citazione:kermit ha scritto:
Non credo che la barca in origine avesse le batterie divise come hai descritto perchè per un motore di una barca a vela che abbia 2 batterie da 100 Ah in parallelo per l'avviamento non ha nessun senso e sarebbe da licenziare l'elettricista che ha fatto la modifica.
Potendo si ingrandisce il banco batterie dei servizi mentre per il motore si cerca di usare batterie da alto spunto e bassa capacità/peso per l'avviamento ottimizzando i pesi

Infatti, a meno che non abbia l'impianto a 24 V.

[Gagio]

L'impianto a 24v prevederebbe le batterie in serie, adesso io forse ricordo male, ma entrambi i banchi batteria (motore e servizi) hanno 2 batterie accoppiate in parallelo.

...credo proprio che sia come dice Kermit.... la barca mi e' pervenuta cosi', e piano piano sto modificando un sacco di cose.

[Marisco]

Citazione:Gagio ha scritto:
Noi consumiamo.

Frigo, autoclave, pompe docce, doccetta in pozzetto, il portatile in carica spesso (dvd per bimbo), chiavetta per connessione internet (meteo e lamma), luci la sera (non ci piace fare proprio il campeggio in penombra, non ne abbiamo piu' l'eta'! o forse non e' la nostra vocazione... )... un upgrade in arrivo sara' un set di luci led, al momento ho le alogenine di serie del 2002, ....

Sulla modifica ti hanno già detto tutto, io vorrei solo dire che se vuoi consumare ... devi produrre. Sinceramente, qualunque sia la ' riserva di energia' installata a bordo, secondo me almeno un'ora di motore al giorno andrebbe sempre fatta, un'ora ogni tre giorni mi sembra poco salubre per la vita delle batterie. Dico questo perchè quando progettammo la traversata oceanica con un amico ( alla quale poi purtroppo non partecipai ) , dopo aver scartato costose soluzioni tipo generatore o pannelli solari in numero adeguato, fatto il calcolo dei consumi e con la consulenza dell' ' elettrico ' si decise che la cosa migliore era un'ora di motore ogni giorno, senza deroghe. E così fecero gli amici che quella traversata portarono a termine, senza mai aver problemi di energia. ( gli bastò un pieno per quasi trenta giorni di navigazione )

[Gagio]

Citazione:Marisco ha scritto:

Citazione:Gagio ha scritto:
Noi consumiamo.

Frigo, autoclave, pompe docce, doccetta in pozzetto, il portatile in carica spesso (dvd per bimbo), chiavetta per connessione internet (meteo e lamma), luci la sera (non ci piace fare proprio il campeggio in penombra, non ne abbiamo piu' l'eta'! o forse non e' la nostra vocazione... )... un upgrade in arrivo sara' un set di luci led, al momento ho le alogenine di serie del 2002, ...

Sulla modifica ti hanno già detto tutto, io vorrei solo dire che se vuoi consumare ... devi produrre. Sinceramente, qualunque sia la ' riserva di energia' installata a bordo, secondo me almeno un'ora di motore al giorno andrebbe sempre fatta, un'ora ogni tre giorni mi sembra poco salubre per la vita delle batterie. Dico questo perchè quando progettammo la traversata oceanica con un amico ( alla quale poi purtroppo non partecipai ) , dopo aver scartato costose soluzioni tipo generatore o pannelli solari in numero adeguato, fatto il calcolo dei consumi e con la consulenza dell' ' elettrico ' si decise che la cosa migliore era un'ora di motore ogni giorno, senza deroghe. E così fecero gli amici che quella traversata portarono a termine, senza mai aver problemi di energia. ( gli bastò un pieno per quasi trenta giorni di navigazione )

Benissimo, grazie della dritta.

Mettero' in conto la cosa.

Stavo anche pensando ai pannelli solari o ad un piccolo generatore eolico.... ma ho paura a usare la funzione 'cerca' perche' verranno fuori un miliardo di posts!!

Voi che avete partecipato a questo mio topic, che cosa mi suggerireste?

Grazie.

PS stavo anche pensando di fabbricarmelo in autonomia un piccolo 'ventilatore'...

[Gagio]

Ma lo sapete che guardando queste fotografie mi viene il dubbio che siano gia' sistemate una per il motore e tre per i servizi?

Qualcuno ci capisce piu' di me (dalle foto)?

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